Einen Ausweg bietet der Einsatz von Stromspeichern, da sie helfen, Lastspitzen beziehungsweise Engpässe bei der Anschlussleistung zu vermeiden
Simon Schandert ist in diesen Tagen schwer zu erreichen. »Die Elektroinstallateure und Techniker bauen massiv unsere Lithium-Ionen-Speicher auf und wir unterstützen sie dabei«, sagt der technische Geschäftsführer und Mitgründer von Tesvolt (Bild 2). Für die Elektroinstallateure hat sich ein neuer Markt aufgetan, der ihnen gute Gewinne beim Verkauf der Batteriespeicher verspricht. Die Nachfrage bei Tesvolt ist stark gestiegen, Schanderts Arbeitstage sind lang.
![DE_2019_19_LE32_Bild1_neu Bild 1: Mit Batteriespeichern für E-Ladesäulen lassen sich derzeit im Elektrohandwerk interessante Margen erzielen](/build/theme/images/ll-placeholder.png?20190814)
Vielen Gewerbetreibenden sei gar nicht bewusst, dass sie neben den Kosten für den tatsächlich verbrauchten Strom (Arbeitspreis) auch einen hohen Preis für ihre Lastspitzen (Leistungspreis) bezahlen – auch wenn diese Lastspitzen durchaus selten auftreten können. Genau solche Lastspitzen treten nun durch das Laden von Elektrofahrzeugen bei immer mehr Unternehmen auf und lassen die Stromkosten stark ansteigen. Das Elektroauto wirkt letztlich wie ein neuer großer Verbraucher mit Elektromotor.
Elektromobilität treibt Leistungspreis
![DE_2019_19_LE32_Bild2_neu Bild 2: Tesvolt-Gründer Simon Schandert (links) und Geschäftsführer Daniel Hannemann sind vollauf damit beschäftigt, Stromspeicher für den Aufbau von Ladeinfrastruktur zu liefern](/build/theme/images/ll-placeholder.png?20190814)
Das geht ins Geld: Die Kosten für den Leistungspreis liegen heute in Deutschland je nach Region zwischen 70 € und 150 € je kW, in Einzelfällen werden auch 180 € erreicht. Bei einem mittleren Preis von 100 kW/€ zahlt ein Unternehmen jährlich also allein 8800 € für die Stromspitzen bei Tanken der Elektroautos. Je nach lokalem Stromnetzbetreiber können die Kosten aber auch weit über 10.000 € pro Jahr steigen.
Die meisten Gewerbetreibenden denken bei den Stromkosten für ihre Elektroautos aber lediglich an die bis zu 100 kWh, die eine Autobatterie aufnimmt. Doch diese 25 € bis 30 € je Tankfüllung sind nur die halbe Miete.
Batterie senkt die Kosten für den Betreiber wieder
![DE_2019_19_LE32_Bild3_neu Bild 3: Werden viele Ladepunkte parallel
installiert, entstehen häufig Lastspitzen](/build/theme/images/ll-placeholder.png?20190814)
Die Batteriespeicher werden je nach Leistungsbedarf geplant: Der TS HV 70 von Tesvolt hat eine Speicherleistung von ca. 70 kWh und wird modular erweitert. So kann jeder Betrieb die Speicherleistung je nach Bedarf auf 140 kWh, 210 kWh und mehr erweitern. Die hohe Qualität der von Tesvolt eingesetzten Lithium-Ionen-Zellen von Samsung garantiert dabei schnelle Lade- und Entlade-Geschwindigkeiten und eine hohe Lebensdauer von bis zu 30 Jahren oder 8000 Ladezyklen. Das von Tesvolt entwickelte Batteriemanagementsystem erhöht die Effizienz des Energiespeichersystems und sorgt außerdem für einen schonenden Umgang mit den einzelnen Batteriezellen in einem Batteriesystem – was mit zur hohen Lebensdauer beiträgt. Für den Betreiber bedeutet das eine deutliche Erhöhung seiner Rendite und eine größere Investitionssicherheit bei seiner Anlage (Bild 5).
Elektrofahrzeuge brauchen stationäre Speicher
![DE_2019_19_LE32_Bild4 Bild 4: Batteriespeichersysteme dienen als Puffer, sie können langsam geladen werden und liefern bei hohem Strombedarf eine hohe Leistung. So kappen sie die Lastspitzen und damit die Stromkosten für den Betreiber](/build/theme/images/ll-placeholder.png?20190814)
»Das spüren wir sehr deutlich in der Nachfrage nach unseren stationären Speichern«, erklärt Schandert. Oft merken die Unternehmen bei der Anschaffung auch, dass sie die notwendigen Ladesäulen gar nicht wie geplant ans Netz anschließen können: Die Leitungen vor Ort sind für die hohen Ströme nicht ausgelegt!
Besonders dann, wenn mehrere Ladesäulen in einer Straße oder einem Gewerbegebiet entstehen, machen die Lastbegrenzungen des örtlichen Stromnetzbetreibers dem Ansinnen »Ladesäule« einen Strich durch die Rechnung. Dazu kommt: Wenn die Anschlussleistung eines Betriebs erhöht wird, entstehen auch hier einmalig nochmal Kosten in Höhe von ca. 350 €/kW bis 500 €/kW. Auch diese Ausgabe lässt sich mit der Anschaffung eines Batteriespeichers umgehen oder doch zumindest deutlich senken.
Speicher und Solar: Doppelter Nutzen
![DE_2019_19_LE32_Bild5_neu Bild 5: Mit der intelligenten Batteriesteuerung kappt der Outdoor-Stromspeicher Lastspitzen. Der TS HV 70 Outdoor ist ein betriebsfertiges, klimatisiertes Batteriespeichersystem, das sich in einem stoßgeschützten Schrank befindet (wichtig für Parkhäuser)](/build/theme/images/ll-placeholder.png?20190814)
Vermiedene Kosten beim Leistungspreis, weniger Strombezug, technische Voraussetzung bei schwachen Netzen und die Kosten für eine höhere Anschlussleistung des eigenen Betriebs: Viele Elektroinstallateure haben die Vorteile der Speicher erkannt, informieren ihre Kunden über die Mehrwerte eines Energiespeichers und sichern sich ein attraktives Zusatzgeschäft – ohne große Zusatzaufwendungen bei der Planung und Installation der Ladesäuleninfrastruktur. Installateuren, die in dieses Geschäft neu einsteigen, bietet Tesvolt Schulungen zu den technischen Komponenten des Speichers, zur Installation sowie eine umfangreiche Planungsunterstützung und hilft auf Wunsch auch bei der Inbetriebnahme. Simon Schandert freut der steigende Absatz. Aber es beschert dem technischen Geschäftsführer von Tesvolt zurzeit auch jede Menge Überstunden.
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