Der Transporter ist als Kastenwagen (reiner Gütertransport), Kastenwagen Plus (Laderaum, Sitze in der zweiten Reihe, verschiedene Trennwände), Kombi (reiner Personentransport) sowie als Doppelkabine mit Pritschenaufbau und langem Radstand verfügbar. Die Kombi- und Kastenwagen sind optional mit Hochdach und verlängertem Radstand erhältlich. Diverse USB- und 12V-Schnittstellen bieten Anschlussoptionen für externe Geräte. In den Plug-in-Hybrid- und E-Modellen gibt es bis zu drei 230-V-Steckdosen. Das Stauvolumen des Transporter als Kastenwagen mit Normalradstand und -dach erhöhte sich um über zehn Prozent auf 5,8 m³. Mit langem Radstand und Hochdach stieg das Stauvolumen des Kastenwagens auf 9,0 m³. Die maximale Zuladung von bis zu 1,33 t (plus 0,13 t) korrespondiert dabei mit dem höheren Ladevolumen. Die maximale Anhängelast wurde um 0,3 t vergrößert und liegt nun bei bis zu 2,8 t liegt (gebremst, bei 12 % Steigung).
Sieben Antriebsversionen gibt es zur Markteinführung. Neben drei Turbodieselmotoren (TDI) sind ein Plug-in-Hybridantrieb (eHybrid) und drei E-Antriebe (e-Transporter und e-Caravelle) verfügbar. Die TDI-Motoren leisten 81 kW (110 PS), 110 kW (150 PS) und 125 kW (170 PS). Der 125-kW-TDI wird stets mit einer 8-Gang-Getriebeautomatik kombiniert; die steht für den 110-kW-TDI alternativ zum 6-Gang-Schaltgetriebe optional zur Verfügung. Die TDI-Modelle ab 110 kW können mit dem Allradantrieb »4MOTION« bestellt werden. Eine Systemleistung von 171 kW (232 PS) kennzeichnet den mit einem Automatikgetriebe kombinierten Plug-in-Hybridantrieb (eHybrid). Mit 100 kW (136 PS), 160 kW (218 PS) und 210 kW (286 PS) gehen die e-Transporter und e-Caravelle an den Start. Die Kapazität ihrer Batterie beträgt 64 kWh (netto).
