Im Rahmen der Erstellung einer Spezifikation für einen Umweltmesswagen auf der Basis eines Kleintransporters taucht die Frage nach der technischen Bedingungen für die steckbare 230V-Einspeisung auf. Aus meiner Sicht gibt es dabei zwei praktikable Möglichkeiten, um die Prüfung des Einspeisepunktes durch eine EFK oder eine eingewiesene Person zu vermeiden. Verwendung eines geeigneten Trenntrafos oder Verwendung einer zweipoligen RCD und eines Schutzleiterüberwachungsmoduls. Damit wäre doch die Problematik »Verdrahtungsfehler: Einspeisesteckdose L und PE vertauscht« abgedeckt? Wäre eine Verbindung der Haupterdungsklemmen »Fahrzeug« und »Einspeisung« ebenfalls eine Lösung? Ohne Abbildung ist das zwar schwierig zu beschreiben (als Hilfe kann die VDE0100-0717 dienen), aber dann würde doch die Fehlerspannung auf dem PE der einspeisenden Steckdose, über den PE-Leiter des Einspeisekabels, den Schutzpotentialausgleichsleiter des Fahrzeugs, die Haupterdungsklemme des Fahrzeugs, die Verbindung der Haupterdungsklemmen auf dem PE der einspeisenden Stelle liegen und damit die Einspeisesicherung auslösen, oder nicht? U. S., Baden-Württemberg
230-V-Einspeisung eines Messwagens
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