Ich möchte wissen, ob es sich bei den Zeichnungen (Bilder 1 und 2 - siehe de 13-14/2010) um einen fachgerechten Leitungs- bzw. Kurzschlussschutz für die Motorstromkreise bzw. die übrigen Anlagenteile handelt. 1) Zu Bild 1: Die »Zuleitung Kraft« (Pfad 0, NYM-J 5 x 16) mit Hauptsicherung F0 (NH-00, gL 63A) befindet sich im Maschinenraum und ist an den Klemmen X0, L1-3, N, PE (Schaltschrank), angeschlossen. Der Hauptschalter S 20 ist ein entsprechend dimensionierter abschließbarer Hauptschalter. Der Abgriff für den Fahrmotor (Aufzug) erfolgt zwischen S 20 und F1-4 ohne weitere Absicherung. Der Motor selbst ist nur über die Überstrombegrenzung des Frequenzreglers A 2CF und zwei PTC (Pfad 1) geschützt. Die Verdrahtung (H07VK6 im Schaltschrank bzw. Ölflex-J4G4-Motorzuleitung im Kabelkanal) ist nicht entsprechend des In = 23A des Motors ausgeführt (die Leistungsangaben im Schaltplan für die Motoren sind nicht richtig). Meiner Meinung nach fehlt hier ein entsprechend dimensionierter Leitungs- und Kurzschlussschutz für den Motor. Der Leiterquerschnitt ist mit 4mm2 bei Verlegung B2 + Häufung 3 zu gering ausgelegt. 2) Zu Bild 2: Rahmenbedingungen wie unter 1): Die Hauptsicherung F 30 ist (im Schaltschrank) bei dieser Installation nicht als fachgerechter Schutz für den Motor ausgelegt. Sie müsste nach dem Hauptschalter S 20 parallel zu F1, F2, F... (unter Berücksichtigung der Belastung bzw. Leitungsquerschnitte) installiert werden. Können Sie das nachvollziehen? - E. F., Nordrhein-Westfalen
Leitungs- und Kurzschlussschutz für Elektromotoren
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