Nutzfahrzeuge

Von bisher zwei auf fünf Jahre hat Volkswagen Nutzfahrzeuge die Herstellergarantie in Deutschland erweitert. Sie gilt für alle Modelle mit Auftragseingang ab dem 1.10.2024.

Neben dem 2,0l TDI und dem 1,5l TSI erweitert die Plug-in-Hybrid-Variante auf Basis des 1,5l TSI mit 85 kW Leistung das Caddy-Portfolio. Zusammen mit der elektrischen Antriebseinheit kommt dieser Caddy eHybrid als PHEV, kurz für »Plug-In-Hybrid Electric Vehicle«, auf eine Systemleistung von 110 kW und ein Drehmoment von bis zu 350 Nm. Dank einer nutzbaren Batteriekapazität von 19,7 kWh sind elektrische Reichweiten von bis zu 122 km möglich. Dieser Antrieb ist auch für den Caddy »Flexible« wählbar.

Mittlerweile sorgt die Automobilindustrie auch bei leichten Nutzfahrzeugen dafür, dass es in jeder Modellreihe einen alternativen E-Antrieb gibt. Unter der Fronthaube wirkt dann allermeist anstelle des Verbrenners ein E-Motor auf die Vorderräder. Anders die Baukasten-Architektur für Transporter der Neuzeit: Hier konzentriert sich die Antriebstechnik in kompakter Bauform auf die Hinterachse – das bringt Vorteile.

Fachartikel - 10.03.2023

Dank großzügiger Förderung könnten inzwischen einige Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb preislich eine Alternative zum Verbrenner sein. Doch der Entscheider im Elektrobetrieb sollte bei der Suche nach einem E-Fahrzeug nicht nur Größe und Aussehen in den Blick nehmen. Bedeutsam für den Job kann sowohl die Reichweite des Akkus als auch die verfügbare (Schnell-)Ladetechnik sein.

Fachartikel - 15.09.2021

Der Elektronutzfahrzeughersteller Tropos Motors Europe bietet mit dem ABLE XT einen E-Transporter, der auf eine Reichweite von bis zu 260 km kommt. Der E-Transporter ist in zwei Ausführungen und mit unterschiedlichen Aufbauten erhältlich.

Obwohl Diesel und Benziner mit der Zulassungsart Euro 6d Temp inzwischen ein recht niedriges Schadstoff-Niveau erreicht haben, richtet sich die Aufmerksamkeit auf alternative Antriebe. Möglichst schadstoffarm oder gar emissionsfrei, lautet da die Devise im Hinblick auf 2030. Ab dann nämlich werden für klimaschädliches CO2 und gesundheitsgefährdende Stickoxide (NOx) hierzulande Grenzwerte gelten, von denen die bislang zugelassenen Verbrenner weit entfernt sind. Wie steht es um die Alternativen? Batterieelektrische Antriebe, Erdgas- oder Flüssiggasmotoren und neuerdings auch mit Wasserstoff betriebene Range Extender warten auf Nutzfahrzeugkunden. Was soll der Entscheider im Handwerksbetrieb davon halten?

Fachartikel - 01.10.2020

Ford stattet jetzt die meisten seiner Nutzfahrzeug-Modelle serienmäßig mit dem fest im Fahrzeug installierten FordPass Connect-Modem für eine digitale Vernetzung aus.

Ab 2020 müssen die Hersteller von Dieselfahrzeugen für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge einen RDE-Test nachweisen (Real Driving Emissions). Spätestens ab Anfang 2021 ist modernste Abgastechnik gemäß Euro 6d Voraussetzung für eine Neuzulassung beim Straßenverkehrsamt.

Fachartikel - 17.04.2018

Für das Modelljahr 2017 war vor allem wichtig, das ­gesamte Angebot an Verbrennungsmotoren für die Schadstoffgrenze Euro 6 passend zu machen. Darüber hinaus konnten die meisten Markenhersteller ihre Fahrzeuge in der Effizienz steigern oder ihr Serviceangebot verbessern. Inzwischen sind die meisten Modelle auch in den vielen ­Varianten lieferbar, die zur Premiere vor etlichen Monaten angekündigt wurden – das zählt für den Handwerker.

Fachartikel - 13.02.2017